EU 議会、ゼロ エミッションのトラックを優遇する道路通行料改革を承認

5 年間にわたる長い交渉の末、欧州議会は 2 月にユーロビネット指令の改革を承認し、水素およびバッテリー駆動の大型貨物自動車に大幅な通行料割引を適用することを決定しました。また、新しい規則では、ほとんどの場合、時間ベースの料金に代わって、距離ベースの料金設定が採用される予定です。EU 加盟国は今後 2 年以内に、この規定を国内法に反映させる必要があります。

ユーロビネット指令は、2017 年 5 月に欧州委員会が最初の「モビリティ パッケージ」の一部として提出したもので、トラックの道路使用料に関するより一貫した環境に優しいルールを推進するものです。2023 年 5 月までに、ゼロ エミッションのトラックを運転する運送業者には、距離制道路通行料の 50% 以上の割引が適用されるはずです。

加盟国は、CO2 ベースの追加料金を代わりに導入するか、両方の措置を採用するかを選択することができます。ヨーロッパの道路通行料は、トラック 1 台あたり年間 25,000 ユーロにも上ります。新しい規則は、ゼロ エミッション車への切り替えを奨励することを期待しています。

UNFCCC の 2019 年のデータによると、トラックは EU の道路輸送による気候変動排出量の 23% を占めています。新しい規定では、2026 年から各国にトラックの大気汚染対策費を適用することを義務付けています。現在、加盟国のうち、トラックに対して大気汚染物質の排出量を課しているのは、わずか 4 カ国です。2026 年からは、バンやミニバスも環境性能に応じた通行料を適用する必要があります。

2030 年までに、欧州横断ネットワーク (TEN-T) の道路では、大型車向けのヴィネットと呼ばれる時間ベースの利用料金が徐々に廃止され、距離ベースの通行料に置き換えられる予定です。一部の免除と複合システムが許可される可能性があり、EU 諸国はネットワークの他の部分でビネットを使用し続けることができるようになります。

実際の走行距離に応じて課金することで、EU の環境政策の中心である「汚染者負担」の原則をよりよく反映させることができます。この変更は、道路インフラの資金調達に役立つと同時に、渋滞を緩和し、気候変動目標の達成に貢献するものです。

1 月に行われた国会運輸委員会による新ルールの重要な採決に先立ち、トラックメーカー、運輸業者、小売業者の著名なグループが共同書簡を発表し、支持を表明しました。

T&E、スカニア、ボルボ、MAN、ドイツポスト DHL、ユニリーバ、ネスレ、イケアなどの署名企業は、ゼロ エミッション車への移行を実現するために必要な法改正がなければ、タイムリーに進めることができないと強調しています。「これを実現する最良の方法の 1 つが、トラックの通行料を気候排出量に応じて変えることだ」と彼らは記しています。